De fleste pendlere kører mellem 30 og 60 km om dagen. Med en rækkevidde på op til 762 km (WLTP) kan en gennemsnitlig dansk pendler bruge den nye elektriske C-Klasse en hel arbejdsuge og stadig have batteri tilbage til weekendens ærinder uden at have været i nærheden af en lader.
Topmodellen ved markedsintroduktionen er Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric med 360 kW og et batteri med 94 kWh brugbar kapacitet.
Ti minutter ved laderen
Til hverdagsbrug er opladningshastigheden måske endnu vigtigere end den maksimale rækkevidde. 800-volt ladesystemet muliggør en DC-ladehastighed på op til 330 kW, hvilket i praksis svarer til 325 km ekstra rækkevidde på ti minutter ved laderen. Fra ti til 80 procent batteri tager det 22 minutter, oplyser Mercedes-Benz.
Bilen er desuden klargjort til tovejsopladning. Med den rette vægboks kan den fungere som nødstrømsforsyning i hjemmet i flere dage ved strømafbrud. Funktionen, Mercedes kalder V2H, introduceres i løbet af 2026.
Ophænget husker vejens huller
Et af de mere teknisk interessante elementer i den nye C-Klasse er luftaffjedringen, der bruger realtidsdata fra andre Mercedes-biler til at forberede dæmpningen, inden bilen rammer en forhøjning i vejbanen. Data fra biler, der har passeret samme strækning, gemmes i 14 dage i Mercedes’ cloud og deles løbende med alle tilsluttede biler – i dag cirka 15 millioner globalt, understreger den tyske producent.
Samme affjedringssystem bruger Google Maps aktivt til at holde bilen lav over motorvejen. Konventionelle systemer hæver bilen, så snart farten falder – f.eks. i en vejarbejdszone eller kø – og øger dermed luftmodstanden. Den nye C-Klasse ved via kortdata, at den stadig er på motorvejen, og holder den lave kørehøjde, hvilket reducerer energiforbruget.
Rekuperation og varmepumpe
Under opbremsning kan bilen hente op til 300 kW tilbage til batteriet, hvilket er et usædvanligt højt tal, der betyder, at næsten al kinetisk energi genvindes. Bilen kan ifølge Mercedes bremse helt til stilstand udelukkende elektrisk.
Varmepumpen arbejder med tre energikilder samtidigt: spildvarme fra elmotoren, spildvarme fra batteriet og varme fra luften udenfor bilen. Ved minus syv grader varmes kabinen op dobbelt så hurtigt som i en konventionel bil og bruger halvt så meget energi på det, lover Mercedes. Det har en direkte positiv effekt på rækkevidden om vinteren.
Skærm og AI
Infotainmentsystemet MBUX er i fjerde generation og kombinerer ifølge Mercedes AI-modeller fra ChatGPT, Microsoft Bing og Google Gemini i ét system. Navigationssystemet er baseret på Google Maps og beregner ruter ud fra energiforbrug, topografi, temperatur og ladestopmuligheder undervejs. Den valgfrie skærm måler 39,1 tommer og strækker sig på tværs af hele kabinen.
Pris og tilgængelighed
Mercedes-Benz har endnu ikke oplyst pris eller lanceringstidspunkt for det danske marked.
