Tesla Roadster skulle revolutionere markedet for elektriske sportsvogne. Det var planen i 2017. Otte år senere venter vi stadig. Men mens Elon Musk fokuserer på selvkørende biler og robotter, har kineserne bygget en letvægtsroadster, der faktisk eksisterer – og som nu er på vej til Europa. Og den er billig!
SSC SC01 er en to-sæders model med to motorer, firehjulstræk og en vægt på kun 1.365 kg. Den er lettere end en Porsche 911. For en elbil er den bemærkelsesværdigt lav, og det kan man mærke på vejen, ifølge producenten.
Xiaomi-penge bag rattet
Bag SSC (Small Sports Car) står start-up-virksomheden Tianjin Gongjiang Pai Auto Technology, med økonomisk støtte fra teknologigiganten Xiaomi. Bilen produceres i Kina af JMEV, et joint venture mellem Renault og Jiangling Motors. Den kinesiske pris er lige under 225.000 kroner – en brøkdel af, hvad Tesla Roadster forventes at koste.
Nu er europæisk produktion blevet bekræftet. SC01 vil blive bygget i Italien, med en lille produktionsserie på 1.000 enheder til at begynde med. Bilen vil være tilgængelig på “udvalgte europæiske markeder”.
429 hestekræfter og 2,9 sekunder
I en tid, hvor tusind hestekræfter er blevet næsten almindeligt i elbiler, virker SC01’s 429 hestekræfter beskedne. Men kombineret med sin lave vægt og aerodynamik tilbyder den en helt anden oplevelse end tunge muskelbiler og SUV’er. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder, og dens køreegenskaber siges at være på niveau med biler som Lotus Exige og Alfa Romeo 4C, som begge har midtmonterede benzinmotorer.
Hemmeligheden ligger i konstruktionen. SC01 har et rørformet chassis, aluminiumskarosseri og pushrod-affjedring. Løsninger hentet fra racerverdenen. Det 60 kW store batteri er placeret bag cockpittet, hvor motoren ville være i en traditionel sportsvogn. Dette siges at give en vægtfordeling og balance, der minder om klassiske midtmotorede biler.
Spartansk, men gennemtænkt
Interiøret er enkelt. Her får du det, du har brug for til at kunne køre, og ikke meget andet. Det minder om filosofien bag biler som Lotus Elise og Caterham Seven: fjern alt overflødigt, bevar køreglæden. De nævnte benzinbiler er dog betydeligt lettere end SC01.
Rækkevidden er angivet til 500 kilometer ifølge den kinesiske CLTC-standard. Europæiske WLTP-tal er endnu ikke tilgængelige, men erfaringerne viser, at WLTP er 15-20 procent lavere. En realistisk rækkevidde på 400-420 kilometer virker sandsynlig. Med andre ord prioriteres køreegenskaber og lavere vægt frem for rækkevidde. Opladning fra 30 til 80 procent skal tage 36 minutter.
Kommer den til Norden?
Det er det store spørgsmål. SC01 er bekræftet til Europa, men ingen har nævnt Danmark eller Norden specifikt. Med kun 1.000 biler i den første produktionsserie er det nærliggende at tro, at Italien, Tyskland og måske Storbritannien vil blive prioriteret. Ikke desto mindre ville det ikke overraske os, hvis en håndfuld biler også finder vej hertil.
Ikke mindst fordi Norge er et af verdens mest modne markeder for elbiler og fordi det i sig selv kan have en positiv effekt. Hvis SC01 kommer hertil, vil det sandsynligvis være via en europæisk importør eller en nicheaktør. Vi følger udviklingen nøje.
Vejen til Europa – mens Tesla venter
Tesla Roadster blev annonceret med en startpris på 200.000 dollars, og Musk har antydet endnu vildere præstationer med raketmotorer fra SpaceX. Men bilen er stadig på konceptstadiet. Porsche arbejder på en elektrisk 718, men efter at have besluttet at beholde forbrændingsmotoren lidt længere, ved ingen, hvornår den kommer.
I mellemtiden er det kinesiske biler der skyder frem. I dag er MG Cyberster GT den eneste elektriske roadster, man kan gå i butikken og købe, men flere ventes snart at følge efter.
SC01: Pris og tilgængelighed
Den europæiske pris er ikke blevet offentliggjort, men den kinesiske pris svarer til omkring 225.000 kroner. Med europæisk produktion, afgifter med mere og ikke mindst strenge europæiske krav til sikkerhed og kollisionstest er det realistisk, at prisen i Europa ender med at blive betydeligt højere end i Kina og i værste fald kan blive næsten det dobbelte. Dette er stadig langt under Tesla Roadsters anslåede prisniveau på omkring halvanden million.
De første 1.000 biler vil blive produceret i Italien i 2025–2026.
Mere info: sc01dealer.com
SC01 – fakta:
- Motor: To permanente synkronmotorer (én foran, én bagtil), samlet effekt ca. 320 kW / 429 hk og 560 Nm.
- Drivlinje: Firehjulstræk (dobbeltmotor AWD).
- Batteri: Ca. 60 kWh NMC (ternær lithium) fra CALB.
- Rækkevidde (CLTC): Angivet til 500–520 km.
- 0–100 km/t: Ca. 2,9–3,0 sekunder (kilder varierer mellem 2,9 og 3,5 sekunder, nyere JMEV-data angiver 2,9 sekunder).
- Tophastighed: Ca. 200 km/t.
- Vægt: Ca. 1.365 kg.
- Længde/bredde/højde: Ca. 4.105 × 1.830 × 1.160 mm, akselafstand 2.500 mm.
- Opladning: 30–80 % på ca. 25–36 minutter (hurtigopladning, angivne tal varierer lidt).
- Pris i Kina: 229.800 yuan (CNY) – svarende til knap 225.000 kr.
