Du behøver ikke skifte bil for at få ChatGPT på instrumentbrættet. Det er den korte version af to softwareopdateringer, som Apple og Google for nylig har lanceret.
Nogle bilmærker har haft indbygget ChatGPT eller deres egen AI-assistent i et godt stykke tid allerede – Peugeot, Volkswagen og Mercedes-Benz er blandt dem. Smart elbil-ruteplanlægning findes også fra fabrikken i biler med Google indbygget i infotainmentsystemet, som Volvo og Polestar. Men de fleste biler har hverken det ene eller det andet. Det er disse bilejere, Apple og Google nu har løsningerne til, via mobilen.
ChatGPT i CarPlay: En app-knap væk
Med iOS 26.4, der kom i slutningen af marts, åbnede Apple op for at bruge AI-baserede samtaler i CarPlay. ChatGPT blev rullet ud nogle dage efter. Gemini og Claude står for tur.
For brugeren betyder det, at du kan opdatere din iPhone, downloade ChatGPT-appen og straks have en rigtig AI-assistent i bilen. Du kan diktere beskeder, få hjælp til at formulere en e-mail, stille komplekse spørgsmål eller tænke højt med nogen, der svarer tilbage. Sammenlignet med Siri, som mange bruger med mere tålmodighed end begejstring, er dette et tydeligt løft.
I forhold til den brugerflade, du kender fra mobilen, er der nogle begrænsninger i bilen. Der vises ingen tekst i bilen, brugergrænsefladen er kraftigt forenklet, og du kan ikke sige “hej, ChatGPT” og få den til at vågne. Du skal fysisk trykke på ikonet på infotainment-skærmen. Aktiveringsordet er stadig forbeholdt den gamle Siri-assistent.
Lige så smidigt som indbygget?
Det, du går glip af med CarPlay-versionen i forhold til at have ChatGPT indbygget i bilens hjerne, er for eksempel at kunne justere klimaanlægget, finde en ladestation og aflæse rækkevidden direkte fra batteriet. CarPlay-versionen af ChatGPT kan ikke dette.
På andre områder er forskellen lille. AI-kvaliteten er den samme uanset hvad – du taler med nøjagtig den samme ChatGPT som på din smartphone. Du får opdateringerne, så snart OpenAI frigiver dem, ikke når bilproducenten kommer bagud med firmwareopdateringer. Du tager AI’en med dig, hvis du skifter bil eller lejer en på ferie. Og samtalen huskes på tværs af enheder.
CarPlay Ultra kan gå endnu dybere, men …
Apple har en mere avanceret variant af grænsefladen, nemlig CarPlay Ultra. Den blev lanceret for et år siden og overtager både infotainment-skærmen og instrumentbrættet, så du kan styre klimaanlæg, sædevarme, radio og køreindstillinger direkte i CarPlay-grænsefladen.
Problemet er tilgængeligheden. CarPlay Ultra findes foreløbig kun i nyere Aston Martin-modeller. Hyundai, Kia og Genesis har sagt, at de følger efter, sandsynligvis i anden halvdel af 2026. Mercedes-Benz, Audi, Volvo og Polestar har trukket sig. BMW, Ford og Rivian er lunkne. GM har droppet både Ultra og almindelig CarPlay til fordel for sit eget system. Så vi venter ikke i åndeløs spænding på en storstilet udrulning af CarPlay Ultra.
Android Auto planlægger elbil-turen
Android Auto har allerede haft Gemini-assistenten indbygget siden før jul. Den gør stort set det samme, som hvad CarPlay-brugere nu kan gøre med ChatGPT.
Nyt for Android Auto er derimod ruteplanlægning for elbiler i Google Maps. Funktionen understøtter fra starten over 350 modeller fra 16 mærker, herunder Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Porsche og Volkswagen. At Tesla, Rivian og Polestar ikke er med, er ikke så vigtigt, da de alligevel har ruteplanlægger i deres egen indbyggede version af Google Maps.
Maps beregner batteriforbruget undervejs baseret på bilens vægt, batteristørrelse, trafik, terræn og vejr. Hvis du ellers ikke kan nå frem til målet, indsættes der automatisk opladningsstop. Du kan angive det ønskede batteriniveau ved ankomst – for eksempel 20 procent – og Maps optimerer antallet af stop derefter.
Det, du tidligere måtte kombinere flere apps for, ligger nu lige i den navigation, du allerede bruger.
Da Android Auto ikke kommunikerer direkte med bilen, skal du indtaste det aktuelle batteriniveau manuelt før turen. Og udrulningen, der starter i USA, er endnu ikke blevet annonceret for Europa. Men da der ikke er nogen åbenlyse lovgivningsmæssige hindringer, og funktionen teknisk set allerede ligger klar i Maps-app’en, bør det ikke tage særlig lang tid, før den rulles ud herhjemme. Men indtil Google selv siger det, har vi ingen garanti for dette.
Kort opsummeret
iPhone-brugere med iOS 26.4 eller nyere kan downloade ChatGPT-app’en og få AI i bilen med det samme. Android Auto-brugere har allerede kunnet bruge Gemini i et godt stykke tid. I USA har Android Auto desuden netop fået sin egen ruteplanlægger til elbiler. Den må vi europæere stadig vente på, men måske ikke så længe.
