Lyden fra Burmester-anlægget overdøves fuldstændigt, når den voldsomme V12 motor starter og brølet fra de 12 cylindre presses ud af de bageste udstødningsrør. Ferrari Purosangue er noget af et syn – ikke mindst i farven Argento Nürburgring. Desværre yder billederne hverken farven eller designet retfærdighed. Proportionerne kommer først til deres ret, når man ser den live.
Ferraris første femdørs firesæders kommer med et Burmester-lydsystem, og det har faktisk en dedikeret live-indstilling. Det har også andre indstillinger, som for eksempel en tre-bånds eq.
Ferrarien har 21 højttalere med en samlet effekt på 1.420 watt. De er placeret overalt, og der er 3D-højttalere i loftet og flere højttalerenheder i dørene. Subwooferen er naturligvis skjult, og både den og de øvrige højttalere er udviklet af Burmester specielt til Ferrari Purosangue.
Burmester har skabt versioner af sin egen bånddiskant til Ferrari, og i modsætning til, hvad der er normalt i en bil, har Burmester valgt analoge forstærkerkredsløb til alle højttalerne, undtagen basenhederne, som drives af et digitalt forstærkerkredsløb.
Det første indtryk af systemet er en enorm kraft og klarhed, som kombineret med massiv baskontrol let fylder Ferraris kabine.
Passageren kan styre musikken fra en dedikeret skærm i instrumentbrættet. Her kan man vælge lydkilde og tilpasse lydbilledet til sin egen smag.
Der er flere forprogrammerede lydtilstande: Pure, Live, Comfort, Surround, 3D Surround, Precise Bass og Stage Plus, som kan vælges med et tryk på skærmen. 3D Surround er måske ikke så velegnet til triojazz som til stadionrock, og hvis du vil have den reneste lyd uden tuning, skal du vælge Pure.
En VIP-indstilling flytter lydbilledet til en valgt passager eller føreren og optimerer lydbilledet til det valgte sæde.
Burmester-systemet i Purosangue er tydeligvis tunet anderledes end Burmester i Mercedes og Porsche. Her er jeg lidt usikker på, hvor Purosangue placerer sig. I en Porsche Taycan er Burmester indstillet til kraft, dynamik og knivskarp præcision. Mens Burmester i en Mercedes eller Maybach har en varmere lyd med mere vægt på at lyde behagelig, snarere end overvældende – over tid.
For de fleste af os er det måske af akademisk interesse, hvor god lyden er i en Ferrari Purosangue. Den er for det meste udsolgt, koster lige så meget som et mindre hus, og ventelisterne er lange.
Men når man befinder sig i det øverste lag, så hører det naturligvis med, at også lydsystemet kommer fra øverste hylde.
Burmester er standard på de biler, der bliver leveret i fremtiden, så muligheden for at nyde Burmesters 3D-system i en Ferrari er bestemt til stede.
Spørgsmålet er bare, om lyden fra Burmester kan overgå lyden fra V12’eren…
