Lucid Motors har hidtil været kendt for ekstrem rækkevidde, luksuriøse materialer og priser, der holder de fleste købere på afstand. Men nu løfter det amerikanske selskab sløret for den model, der skal gøre Lucid til et reelt alternativ for almindelige bilkøbere: En mellemstor SUV med kodenavnet “Project Midsize”, som efter alt at dømme kommer til at hedde Lucid Earth.
Målet er at ramme en startpris på mellem 48.000 og 50.000 dollars, svarende til omkring 260.000-320.000 kroner før afgifter. Det placerer bilen i direkte konkurrence med Tesla Model Y.
Effektivitet frem for batterikapacitet
Lucids strategi adskiller sig fra de fleste konkurrenter. Hvor andre producenter løser rækkeviddeangst ved at montere større batterier, satser Lucid på at gøre mere med mindre.
Selskabet sigter mod et energiforbrug på omkring 10 kWh per 100 km. Til sammenligning ligger Tesla Model Y Long Range på cirka 14-16 kWh per 100 km. Hvis Lucid når målet, kan Earth-modellen levere en rækkevidde på 560-640 km med en batteripakke på kun 58-60 kWh. Tesla Model Y kræver en pakke på omkring 82 kWh for at opnå tilsvarende rækkevidde.
Den matematiske konsekvens er betydelig: Et batteri, der er 25-30 kWh mindre, repræsenterer en direkte besparelse på materialeomkostningerne. Ved en cellepris på omkring 100 dollars per kWh svarer det til 2.500-3.000 dollars i lavere produktionsomkostninger alene på batteriet. Dertil kommer sekundære besparelser, da et lettere batteri tillader et lettere chassis, mindre bremser og reduceret kølebehov.
Ny drivlinje i kompakt format
Den nye SUV bliver den første model med Lucids næste generation af drivlinje, kaldet “Atlas”. Enheden integrerer motor, inverter, differential og transmission i én kompakt pakke, hvilket frigør plads i kabinen.
Ifølge Lucid skal basisversionen med én motor levere omkring 335 hestekræfter, mens firehjulstrukne varianter med to motorer ventes at overstige 500 hestekræfter. Til sammenligning yder Tesla Model Y Long Range 350 hestekræfter.
Earth-platformen bevarer desuden Lucids højspændingsarkitektur på over 900 volt, hvor Tesla Model Y benytter 400 volt. Den højere spænding reducerer varmetabet i kabler og motorer og muliggør hurtigere opladning. Lucid sigter således mod ladehastigheder på over 300 kW mod Teslas 250 kW.
Produceres i Saudi-Arabien
Mens Lucids fabrik i Arizona fortsat fungerer som udviklingscenter, skal hovedparten af Earth-produktionen foregå på selskabets nye fabrik i Saudi-Arabien, AMP-2. Anlægget har en planlagt kapacitet på 150.000 biler årligt og giver Lucid adgang til det europæiske marked uden de potentielle toldbarrierer, der kan ramme amerikanske og kinesiske producenter.
Lucid producerede i hele 2025 omkring 18.400 biler, hvilket en fordobling i forhold til året før, men stadig langt fra de 200.000-500.000 enheder, der typisk kræves for at opnå rentabel drift som selvstændig bilproducent.
Tre karosserivarianter, men ingen sedan
Lucids driftschef Marc Winterhoff har antydet, at den nye platform vil danne grundlag for tre forskellige karosserivarianter. Men en traditionel sedan i stil med en mindre Lucid Air ser ikke ud til at være blandt dem. I stedet peger alt på en SUV som førsteprioritet, muligvis efterfulgt af en coupé-SUV og en stationcar-lignende variant.
Det er nok meget klogt i et globalt bilmarked, hvor sedaner fortsat taber terræn til SUV’er og crossovere.
Pris og tilgængelighed
Produktionen af Lucid Earth ventes at begynde i slutningen af 2026. Europæiske kunder vil formentlig tidligst kunne få bilen i 2027.
I Danmark vil prisen afhænge af afgiftsreglerne på lanceringstidspunktet. Med en amerikansk udgangspris på 48.000-50.000 dollars og danske afgifter kan en startpris omkring 350.000 kroner være realistisk.
