TEST: Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

De fleste af os kender Yamaha godt. De producerer alt fra motorcykler og bådmotorer til musikinstrumenter og hi-fi. Zeekr er derimod et ubeskrevet blad for de fleste.

Det er ikke så mærkeligt. Zeekr har ikke eksisteret særlig længe (siden 2021) sammenlignet med Yamaha. Eller Volvo, for den sags skyld, som har eksisteret siden 1927. Sammenligningen er ikke tilfældig. Zeekr og Volvo har nemlig samme ejere, Geely – eller helt korrekt: Zhejiang Geely Holding Group.

De har eksisteret siden 1986 og har lange arme, som strækker sig over store dele af den kinesiske bilindustri. Det er ikke kun Volvo og Zeekr, de har under deres paraply. Geely ejer også Polestar, Lotus og Proton, og i Kina bygger de desuden biler med Geely-mærket i fronten.

Zeekr 001 er designet af designteamet under den tyske designer Stefan Sielaff, som tidligere har arbejdet for Audi, Mercedes-Benz og Bentley. Designarbejdet er foregået på Zeekrs designcenter i Göteborg, for som de selv siger, ønsker de, at Zeekr 001 i særlig grad skal appellere til europæiske kunder.

Yamahas historie med lyd og elektronik går langt tilbage, men det er ikke så længe siden, at de også trådte ind på det enorme marked for bilstereoanlæg. Eller rettere sagt, sound systems for automotive, som det normalt kaldes i ledelsesrapporter.

Med fuld kontrol over alt fra instrumenter til optagelse og afspilning kunne man tro, at Yamahas indgående viden om, hvordan musik skal lyde, let ville være genkendelig i det system, de har bygget i Zeekr 001. Og det er det også.

 

Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

Zeekr 001 er en af i alt syv Zeekr-modeller, der er udstyret med Yamaha-systemer. Tidligere har Yamaha-logoet været at finde på grillene på visse modeller fra Mitsubishi, MG og en Toyota-model, der kun sælges på det asiatiske marked.

Men her står Yamaha på alle 12 højttalere i 001. Dette er Zeekrs mest sportslige model og en konkurrent til Polestar 2, BMW i4 og Mercedes EQE.

Den version, vi kørte, var også ekstra sporty. Sport Edition er en version, der kun produceres i 250 eksemplarer, men lydanlægget er identisk med det i Privilege AWD:

Kort om Zeekr 001 Privilege AWD:

• Firehjulstræk med 400 kW/544 hk og op til 585 km rækkevidde
• Fås med Lidar-radar
• Aktiv luftaffjedring, panoramatag, massagesæder foran
• Acceleration 0–100 km/t Privilege AWD: 3,8 sekunder
• Hatchback
• 495 cm lang, 299 cm akselafstand
• Maksimal opladningseffekt: 200 kW. 10–80 % på ca. 30 minutter
• Bagagerumsvolumen: 539 liter

Yamaha S3D Soundfield

Yamaha har ikke sat sig voldsomt høje mål her. Ingen af de 12 højttalere bruger Yamahas Zylon-membraner. Yamaha har dog tunet lyden i samarbejde med Zeekr, og trods fraværet af en ordentlig equalizer, højttalere i loftet og Dolby Atmos lyder det rigtig godt.

Det er på niveau med Harman Kardon i BMW i4 og meget bedre end Harman Kardon i Polestar 2.

Selv med kun én subwoofer – og det er ikke en stor en – er der en dejlig fylde og dynamik i bassen. De fire 16 cm basenheder i siderne af for- og bagdørene gør et godt stykke arbejde med at bringe Taylor Swifts The Fate of Ophelia ind i kabinen uden forvrængning eller sløv bas.

Du kan justere lyden på tre frekvenser. Zeekr kalder det EQ, men det er faktisk en trebånds tonekontrol. Jeg behøvede næsten ikke at røre ved den, hvilket er et godt tegn. Det betyder, at lydteknikerne ved, hvad de laver, og selvom de har tilføjet både Yamaha S3D Soundfield-funktioner – Jazz Club og Theatre – og Harmonics Enhancer Extended (som dybest set er en standard justering af lydstyrken), er det forfriskende fri for lydindstillinger, der sikkert lyder godt på papiret, men ødelægger lydoplevelsen, når de er slået til.

Balanceret og behagelig lyd

001 føles som en sportsvogn på vejen. Luftaffjedringen giver en god kombination af komfort og markante køreegenskaber. Styringen er lidt vag, men den reagerer villigt på snoede veje. Og den er stille. Det hjælper faktisk på lydoplevelsen.

Det vil sige, hvis du slukker for radioen og streamer musik direkte fra Spotify- eller Tidal-appen, som du installerer fra dashboard-skærmen. Lyden fra radioen er flad og mangler dynamik, men med Gluecifers seneste album streamet fra Tidal må jeg sige, at det virkelig tog fart.

Bassen kan ikke helt følge med, hvis man vil afspille Gluecifer på koncertvolumen, men den lyder aldrig skarp eller skingrende.

Du kan irritere dine passagerer med en lydstyrke, som de fleste mennesker ville finde ubehagelig, men systemet lyder bedst, når alle lydeffekter er slået fra, og EQ’en er let berørt med en forsigtig finger.

Der er ikke Dolby Atmos her, simpelthen fordi Zeekr ikke har installeret højttalere i taget på 001, men det vil faktisk være inkluderet i den næste version af 001. Den vil have Dolby Atmos med fem højdekanaler og højttalere i nakkestøtterne, både foran og bagved.

Med i alt 28 højttalere vil det uden tvivl give musikken en helt anden effekt. Vores erfaring er, at Dolby Atmos – når det gøres rigtigt – giver en surround sound-oplevelse, der er særligt velegnet til et bilinteriør. Simpelthen fordi man har så god kontrol over det akustiske miljø.

Lad os håbe, at Apple Music også bliver integreret, da det er den streamingtjeneste med det største udvalg af musik i Dolby Atmos.

Konklusion

Zeekr 001, en sporty elbil fra Geely, har et Yamaha-lydsystem med 12 højttalere. Lyden er afbalanceret og behagelig, med god fylde og dynamik i bassen. Selvom Yamaha-systemet mangler Dolby Atmos og højttalere i loftet, står det stærkt i sin klasse. Den næste udgave af 001 vil få Dolby Atmos og i alt 28 højttalere – inklusive højttalere i nakkestøtterne. Det er måske den model, musikelskere bør vente på, men foreløbig står anlægget i Zeekr 001 Privilege AWD meget godt på egne ben. Det er desuden inkluderet i udstyrsniveauet Privilege, som de fleste alligevel vælger.