Kørsel i elbil om vinteren kan være en kold fornøjelse for rækkevidden, og de fleste elbil-ejere har vist prøvet følgende: Du sætter dig ud i bilen en frostkold morgen, og rækkevidden, der i går viste 400 km, er faldet til nu kun 320 km! 

Når temperaturen falder til under frysepunktet, sker der to ting: Batteriets kemi bliver langsommere (hvilket mindsker kapaciteten), og bilen skal bruge enormt meget energi på at varme kabinen op. Faktisk mister elbiler i snit mellem 10 og 30 procent rækkevidde om vinteren.

Men du behøver ikke fryse for at nå frem. Her er 5 geniale tricks til at maksimere rækkevidden:

1. Forvarmning af batteriet er din ven! (Brug app’en)

Et koldt batteri er et ineffektivt batteri. Hvis du først starter varmen, når du kører, tager du strømmen direkte fra batteriet, og det koster dyrt på rækkevidden de første 20 km.

Løs problemet ved at sætte en afgangstid. Brug bilens app til at planlægge din afgang. Så trækker bilen strøm fra din ladeboks derhjemme til at varme både batteri og kabine op inden du kører.

Resultatet? Du starter med 100% varmt batteri og en lun kabine, uden at have brugt en eneste kilowatt fra din rækkevidde.

2. Har du LFP-batteri?

Mange nyere, populære elbiler (f.eks. Tesla Model 3 med baghjulsdrift) bruger den nye batteritype LFP (Lithium Jern Fosfat). Disse batterier er billigere og holder længere, men de er ekstremt følsomme overfor kulde.

For LFP-batterier er forvarmning ikke bare “rart”, det er nødvendigt for at kunne lade hurtigt. Hvis du skal lade på farten, skal du indtaste ladestanderen som destination i bilens navigation.

Hvorfor? Når du bruger navigationen, ved bilen, at den skal lade. Derfor bruger den strøm på at varme batteriet op, mens du kører derhen.

Gør du ikke det, ankommer du med et koldt batteri, der lader med sneglefart (30-40 kW) for ikke at tage skade af kulden.

3. Brug sædevarme i stedet for blæseren

Det lyder banalt, men det virker. Klimaanlægget (blæseren) er en af bilens største strømslugere. Det kræver meget energi at opvarme 3.000 liter luft i kabinen.

Løsningen er ligetil. Skru kabinetemperaturen ned på 19-20 grader i stedet for 22. Tænd i stedet for sædevarme og ratvarme.

Hvorfor? Det opvarmer dig direkte via kontaktvarme, hvilket kræver en brøkdel af energien sammenlignet med at opvarme luften.

4. Kør i eco-tilstand

De fleste biler har en “Vinter” eller “Eco”-knap. Brug den. Den gør speederen mindre følsom, hvilket forhindrer, at du “brænder krudt af” ved hurtige accelerationer, hvor dækkene alligevel bare spinner på den glatte vej.

Og pas på med regenerering: På meget glatte veje bør du skrue ned for regenerering (motorbremse).

Kraftig regenerering kan få baghjulene til at blokere kortvarigt og gøre bilen ustabil i sving. Mange nye biler har en automatisk indstilling – brug den.

5. Dæktrykket er vigtigt for din elbil om vinteren

Når luften bliver kold, trækker den sig sammen. Det betyder, at dit dæktryk falder, når frosten sætter ind. Et dæktryk, der er 0,2 bar for lavt, øger rullemodstanden og slider dækkene skævt.

Om vinteren må du gerne køre med 0,1-0,2 bar højere tryk end anbefalet (så længe du holder dig inden for dækkets max-grænse). Det mindsker rullemodstanden og giver lidt ekstra rækkevidde.

Tjekliste: Har du styr på vinter-kittet?

Ligger du inde med det rigtige udstyr, hvis uheldet er ude?

• Silikonespray: Smør gummilisterne i dørene, så de ikke fryser fast.
• Sneskovl & Lommelygte: Uundværligt, hvis du kører fast.
• Type 2 kabel: Hav altid dit eget ladekabel med, hvis hurtigladeren er i stykker.

Leder du efter en elbil, der får dig sikkert gennem vinteren? Læs vores nyeste elbil-tests:

Tesla Model Y Performance (2025)
Rå ydelse og længere rækkevidde - men med en ulempe
Tesla Model Y Performance 2025 er mere premium, mere sporty og har bedre rækkevidde, men rækkevidden har en bagside.

Enorm forbedring i kørekomfort. Væsentligt lavere støjniveau. Adaptivt understel fungerer godt. Overlegen rækkevidde. Premium interiør og funktioner.

Gearvalg på skærmen kræver tilvænning. Stadig en stiv konstruktion, og til trods for ydelsen er det fortsat en tung SUV.
Læs hele testen
Tesla Model 3 (Baghjulsdrift)
Hårdere, bedre og mere teknologisk end konkurrenterne
Tesla har givet sin mindste bil, Model 3, en større overhaling. Den billigste baghjulstrukne version giver næsten latterlig meget for pengene.

Spændende og ekstra sjov med baghjulstræk. Endnu bedre køreegenskaber og mindre støj end før. God premium-fornemmelse i kabinen, og udseendet er en frisk opgradering. Teknologisk avanceret, som altid.

Ikke helt så livlig som versionen med firehjulstræk, og ikke så manøvredygtig. Mangler en blinklysarm ved rattet.
Læs hele testen
Volvo EX30 Twin Performance
Snusfornuftig og lynhurtig
Volvo EX30 er en brillant elbil og et godt køb, men den passer slet ikke til alle.

Hurtigste Volvo ever. Smidige køreegenskaber, god komfort, acceptabel rækkevidde og rigtig meget bil for pengene.

Chassiset står ikke i forhold til ydelsen. Begrænset bagsædeplads til voksne. Nogle af de genanvendte materialer virker billige. Mange af indstillingerne skal foretages på skærmen.
Læs hele testen
Ford F-150 Lightning
Når intet andet er stort og råt nok
Vi har testet den elektriske Ford F-150 Lightning, som endelig er kommet til Europa. Og du godeste, sikke et bæst!

Et bæst af en bil! Stor og kraftfuld med mange smarte løsninger. Også god som personbil.

Kort rækkevidde, begrænset effekt til elværktøj. Øget nyttelast kræver et kørekort i klasse C1 (lille lastbil). Meget dyr bil her i landet!
Læs hele testen
Xpeng G9
En teknologipakket seng på fire hjul
Glem alt hvad du tror, du ved om kinesiske elbiler. Xpeng G9 er en teknologibombe af en SUV der udfordrer de etablerede premium-mærker på en række områder.

Virkelig premium og rummelig SUV med moderne funktioner og luksusudstyr. Meget kraftfuld, god rækkevidde og meget hurtig lynopladning. Støjsvag.

Digital førerassistent har stadig plads til forbedring. Ingen understøttelse af Android Auto eller CarPlay.
Læs hele testen