Ifølge Volkswagen vil ID.4 – deres første helelektriske SUV – blive lanceret i Danmark i slutningen af marts, men i Norge er de første eksemplarer af Max-versionen allerede dukket op hos forhandlerne. Vi har taget et kig på bilen.
Den model, vi så (og lyttede til), var en Blue Dust Metallic blå ID.4 i den veludstyrede Max-version.
Rummelig og behagelig kabine
Førsteindtrykket, når vi sætter os bag rattet, er at det – som forventet – er en væsentlig mere rummelig bil end lillebror ID.3. SUV-udgaven ID.4 har faktisk samme akselafstand, men er i alt 32 cm længere, hvilket bl.a. bidrager til ekstra benplads. Her er der god plads til voksne passagerer både foran og bagi. Bagagerummet er også stort med 543 liter.
Hvad med lyden?
Vi var selvfølgelig ekstra interesseret i at tage et kig på det nye infotainment-system. ID.4 er udstyret med en 12 tommers touch-skærm op fra midterkonsollen, en mindre skærm til instrumenterne samt et head-up-display (HUD) som tilvalg. Ud over DAB-radio kan man selvfølgelig koble mobilen til via Bluetooth.
ID.4-modellen skal have opdateret software i forhold til de første ID.3-modeller. Men ligesom ID.3 er vores første indtryk, at brugervenligheden bag rattet kunne have været endnu bedre. Touch-skærmen, knapperne og den haptiske feedback i rattet er ikke så hurtige og responsive, som vi kunne have ønsket. Måske kan en ny opdatering give en mere glat brugeroplevelse?
Hvad angår højttalersystemet, må man foreløbig nøjes med et ret standard Volkswagen-anlæg. Det er lidt underligt, idet de allerførste prototyper af ID.4 blev vist med anlæg fra Beats Audio. Så vidt Lyd & Billede ved, kan de første ID.4-modeller, der sælges i USA, leveres med et opgraderet lydanlæg fra Harman Kardon. Men ingen af disse lydsystemer er indtil videre nævnt i nordisk sammenhæng.
Vi tog en hurtig prøvelytning til det originale Volkswagen-højttalersystem, som består af seks højttalere rundt om i bilen plus en centerhøjttaler i instrumentbrættet. Førsteindtrykket er, at det lyder helt okay og fylder kabinen med et stort og varmt lydbillede.
Det er dog et godt stykke fra de dyrere lydanlæg. For det første virker diskanten lidt dæmpet og mellemtonen lidt indelukket: Stemmer får en lidt mørk karakter og kommer aldrig ordentlig ud. Desuden virker bassen lidt dvask. Volkswagen-anlægget har ingen dedikeret subwoofer i bagagerummet eller lignende. De sædvanlige fuldtonehøjttalere i dørene bidrager ikke med særlig meget tryk i bassen, og de går heller ikke specielt dybt i frekvens.
For at opsummere, så lyder anlægget helt fint – men heller ikke mere. Som en af sælgerne påpegede, vil de fleste nok være tilfredse med standardlyden. Samtidig tænker vi dog, at musikglade chauffører med kræsne ører – hvis de fik mulighed for at vælge – nok vil være interesseret i et opgraderet anlæg.
Lydoplevelsen er et godt stykke fra, hvad man f.eks. kan få i Audi e-tron eller Fort Mustang med Bang & Olufsen. For ikke at nævne Mercedes EQC med Burmester, som vi også har gode erfaringer med. En veludstyret ID.4 Max-udgave fortjener helt klart noget ekstra, mener vi.
Med andre ord: Her bør Volkswagen kende deres besøgelsestid og tilbyde en premium-variant som tilvalg!
OBS: Det her er ikke nogen test af ID.4, bare et førsteindtryk af bilen, som den stod udstillet. F.eks. har vi ikke kunnet vurdere støjniveauet i kabinen under kørsel. Derimod regner vi med at lave en fuldgyldig test af ID.4 på et senere tidspunkt. Og hvem ved, måske dukker der et premium-anlæg op undervejs?